A. T. M. Tarragona se pone las pilas

La Autoritat del Transport Metropolitá del Camp de Tarragona (A. T. M.) ha comenzado una etapa de renlanzamiento tanto de sí misma como del transporte público tarraconense por carretera.
La A. T. M. de Tarragona está impulsando el Plan Director de Mobilidad del Camp de Tarragona mediante la propuesta del mismo que recoje las actuaciones de mejora del transporte público de las comarcas Alt Camp, Baix Camp, Baix Penedés, Conca de Barberá, Priorat y Tarragonés hasta el año 2.015, consistente en mejorar las infraestructuras ferroviarias, viarias, de gestión de mobilidad para lo que invertirá unos 1.800 millones de euros, de los que unos 1.250 millones se van a invertir en infraestructuras, unos 500 millones en mejorar la mobilidad de la zona y unos 70 millones en financiar la integración tarifaria de los diversos modos de transporte existentes, el resto de inversiones las realizarán la Generalitat de Cataluña a través del Plan de Infraestructuras de Transporte de Cataluña (PITC) y el Plan de Transporte de Viajeros de Cataluña (PTV), el Ministerio de Fomento, otras administraciones competentes y la iniciativa privada. La A. T. M. también ha aprobado el estudio de ordenación de los autobuses interurbanos y la conexión de estos con los urbanos de los municipios por los que circulen, contribuyendo así a impulsar el transporte colectivo por carretera.
La A. T. M. tiene previsto impulsar los intercambiadores para facilitar las conexiones estaciones ferroviarias - autobuses para lo que creará servicios de autobuses desdes las estaciones de renfe, teniendo previsto aumentar la velocidad comercial de los autobuses interurbanos en un 16, 61 % y aumentar la cuota de este modo de transporte intermunicipal en un 122, 22 %, incrementando la cuota del transporte público urbano en un 31, 15 %.
El Plan Director de Movilidad de Tarragona contará con 42 actuaciones entre las que cabe destacar la construcción de una plataforma segregada para autobuses, la reordenación de los servicios de autobuses interurbanos, que servirá de base para la realización del Plan de Mejora de Servicios, que se realizará una vez aprobado el Plan Director de Mobilidad, los principales objetivos son detectar los principales déficits del transporte de viajeros por carretera al Camp de Tarragona, elaborando las correspondientes propuestas de mejora y evaluación de los recursos económicos necesarios, siendo las principales propuestas la potenciación de las conexiones entre las capitales comarcales con servicios directos ó que realicen pocas paradas, mejora de las conexiones de los municipios con las capitales de las comarcas, en determinados casos convertir servicios a la demanda en servicios regulares de transporte, mejorar la accesibilidad a los centros de salud, polígonos industriales y las zonas universitarias de Tarragona y Reus, mejorar las conexiones con las estaciones ferroviarias y el aeropuerto, crear redes de autobuses urbanos e interurbanos en las poblaciones con más de 50.000 habitantes y construir carriles bus / VAO en Tarragona y Reus, delimitando las vias con restricciones de tránsito favoreciendo el transporte público y prioridad semafórica para los medios de transporte público.
La Autoridad Territorial de la Mobilidad (A. T. M.) del Camp de Tarragona el 17 de septiembre estrenó nuevo portal web denominado www.atmcamptarragona.cat con el objetivo de facilitar la divulgación del transporte público, esta página web cuenta con recursos relacionados con el transporte público de viajeros, información de la entidad, noticias y links de enlaces a las empresas operadoras de transporte tarraconenses, el servicio catalán de tránsito, rutas de interés, así como a otros Consorcios de Transporte de la geografía nacional.
La A. T. M. del Camp de Tarragona y la EMT de Tarragona han decidido ampliar las líneas nocturnas con la puesta en servicio de dos nuevas líneas de autobuses urbanos en la ciudad de Tarragona, el servicio urbano de autobuses nocturnos de Tarragona fué creado en diciembre del año 2.007 funcionando las noches de los jueves, viernes y sábados, las nuevas líneas nocturnas de EMT Tarragona se han denominado N - 12 "Plaza Carrós - Pl. Imp. Tárraco - St. Pere i St. Pau - St. Salvador" con 240 expediciones y 1.330, 848 kilómetros mensuales aproximadamente y la N - 13 "Arrabassada - Pl. Imp.Tárraco - Torreforta - La Canonja" con 375 expediciones y 3.542, 354 kilómetros mensuales aproximadamente, las líneas nocturnas de EMT Tarragona circulan desde las 22:00 hasta las 06:30 horas.

La A. T. M. del Camp de Tarragona y la sociedad municipal que gestiona el transporte urbano de Reus, "Reus Transport" han decidido ampliar la línea 20 " Facultat de Económiques i Empresarials - Campus URV (Bellisens)" para que de servicio al barrio de San José Obrero y aumentar las frecuencias de paso, con el nuevo itinerario los autobuses en lugar de acceder por la autovia de Bellisens lo hacen por la avenida Sol y Ortega salvando las vías de renfe, lo que ha permitido rediseñar el recorrido de la línea y ahorrrar tiempo de viaje, esta prolongación se ha debido al acuerdo firmado en diciembre del año 2.007 entre Reus Transport y la A. T. M. del Camp de Tarragona por el que Reus Transport se comprometia a realizar nuevas expediciones en la línea 20, funcionando desde las 05:30 hasta las 22:28 horas, realizando 501 expediciones y 13.992 kilómetros mensuales para poder hacer realidad esta remodelación de itinerario el ayuntamiento de Reus ha invertido 126.168, 63 euros.
La A. T. M. del Camp de Tarragona refuerza los servicios de los autobuses interurbanos una vez han sido aprobados los proyectos de refuerzo y mejora de los servicios en el periodo 2.008 / 2.009 en las líneas; Faiset - Reus, Reus - Valls - Vilafranca ( por la AP - 2 y la AP - 7), Valls - Montblanc, La Riera - Tarragona, Estació Camp de Tarragona - Tarragona, Reus - Cambrils, Reus - Maspujols - Aleixar - Vilaplana - Urb. Portugal, Reus - Salou, Reus - Castellvell - Castellmoster - Almoster, Constantí - La Pobla de Mafumet - Reus (Polígono Industrial de Constantí), Circunvalación Vila-Seca - La Pineda - Salou - Vilarasa.

Aprobado el Plan Director de Movilidad de la Región Metropolitana de Barcelona

El gobierno catalán ha aprobado definitivamente el Plan Director de Movilidad de la Región Metropolitana de Barcelona (pdM) que propugna un modelo de mobilidad sostenible, segura, integradora con las políticas urbanísticas, estructuradora del territorio garantizando la accesibilidad básica al transporte público a través de 93 medidas, enmarcadas en 9 ejes de actuación con una inversión adicional hasta el año 2.012 de cerca de 200 millones de euros que tiene previsto incrementar las líneas regulares de autobuses interurbanos e impulsará planes de mobilidad urbana, basado en todos los medios de transporte tanto de viajeros como de mercancías, fomentando los modos no motorizados y el transporte público garantizando la accesibilidad a la ciudadania y los desplazamientos sostenibles y seguros.
Tras seguir la tramitación ordinaria de un plan de estas características se ha sometido a un amplio proceso de participación e implicación social de municipios, comarcas y agentes de la mobilidad con cerca de 300 representantes de 150 entidades.
El pdM ha sido elaborado por la Autoritat de Transport Metropolitá (ATM) de Barcelona siendo aprobado inicialmente por la Consejeria de Transportes de la Generalitat de Cataluña en agosto del año 2.007, habiendo sido sometido al correspondiente periodo de información pública e institucional, así como a la tramitación ambiental del mismo, durante este proceso se presentaron 54 alegaciones por parte de instituciones, entidades y particulares que han sido atendidas en la medida de lo posible.
Actualmente el gobierno catalán tiene en fase avanzada la redacción de los planes de mobilidad de las otras seís demarcaciones catalanas (Comarques Gironines, Comarques de Ponent, Terres de l'Ebre, Comarques Centrals, Camp de Tarragona y Alt Pirineu i Aran).
El ambito territorial del pdM de la región metropolitana de Barcelona tiene una superficie de 3.236 km2, una población de 4, 8 millones de personas y 164 municipios distribuidos en siete comarcas (Barcelones, Maresme, Vallés Oriental, Vallés Occidental, Baix Llobregat, Garraf y Alt Penedés).
Este plan de mobilidad impulsa las rutas de caracter transversal por lo que se va a incrementar el peso del transporte público hasta en un 34, 3% sobre el total de los modos de transporte con el fin de reducir en un 5% el uso del transporte privado, el consumo energético de la mobilidad por habitante en un 7, 5%, se van a disminuir en un 20, 5% las emisiones de dióxido de carbono y a bajar en un 25% las victimas de accidentes de tráfico en los próximos 5 años.
Este plan cuenta con 9 ejes de actuación y 93 medidas a realizar entre las que cabe destacar la coordinación del urbanismo con la mobilidad, fomentar una red de infraestructuras seguras y bien interconexionadas mediante la construcción de carriles para peatones que mejorarán la accesibilidad a las paradas del transporte público interurbano, ampliar la red de líneas regulares de transporte interurbano por carretera (autobús), mediante la creación de nuevas líneas expréss de tipo radial que conectarán con Barcelona y nuevos servicios perimetrales que atenderán a la demanda creciente de la segunda corona tarifaria de la ATM, por lo que se incrementará la oferta de autobuses interurbanos en 250 vehículos que permitirán transportar 45 millones de viajeros anuales en el año 2.012, se habilitarán nuevos "carrilbús" en zonas congestionadas de tráfico y en los accesos a las ciudades con más expediciones en horas punta, se van a homogeneizar los sistemas de información a los viajeros en toda la flota de autobuses interurbanos mediante sistemas de comunicación para el año 2.012 y se va a potenciar el uso de los autobuses interurbanos optimizando la actual oferta de transporte y estableciendo nuevas conexiones para peatones y ciclistas, se va a promover el uso de combustibles ecológicos que reduzcan las emisiones contaminantes que producen el cambio climático y condicionan la calidad del aire que respiramos, dando prioridad a los vehículos de alta ocupación, promoviendo la utilización de vehículos híbridos y biodiésel que reducirán las emisiones contaminantes así como los gases del efecto invernadero.
Las 93 propuestas recogidas en el pdM de Barcelona suman una inversión hasta el año 2.012 de 197 millones de euros, no incluyendo las actuaciones determinadas en los planes sectoriales de rango superior, como el Plan de Infraestructura del Transporte de Cataluña y el Plan de Viajeros de Cataluña, esta inversión se divide, por ejes de actuación de la siguiente manera; coordinación del urbanismo con la mobilidad (3, 4 millones de euros), fomento de la red de infraestructuras de mobilidad segura y bien conectadas (71 millones de euros), gestión de la mobilidad y afavorecimiento del trasversal modal (50, 9 millones de euros), mejora de la calidad del transporte ferroviario (0, 1 millones de euros), consecución de un transporte público de superficie eficaz y eficiente (27, 4 millones de euros), modernización de la actividad logística y aceleración de las infraestructuras ferroviarias de mercancias (5, 4 millones de euros), garantia del acceso sostenible a los centros generadores de movilidad (10, 6 millones de euros), promoción de la eficiencia energética y del uso de los combustibles limpios (27, 8 millones de euros), así como la realización de una gestión participativa de los objetivos del pdM (0, 3 millones de euros) en total 196, 9 millones de euros.